四月即將過去，而鋼貿商的“銀四”卻一直沒有出現，面對大跌的廢鋼行情，廢鋼商家心態迷茫，對后市漲跌的看法不一。那么到底五月的廢鋼市場是跌后企穩還是觸底反彈？
首先我們來整體分析一下四月的廢鋼行情，以廢鋼風向標市場為例，4月上旬至中旬，隨著氣溫回升，下游需求有所好轉，成材庫存溫和下降，廢鋼市場迎來小幅上漲的行情，幅度在10-30元。從具體市場來看，華東地區江蘇、浙江鋼廠前期小幅上調廢鋼采購價后趨于穩定；華北唐山市場波動不大，商家心態較穩，正常操作；東北地區，遼陽小廠連續上調廢鋼采購價，商家送貨較積極；廣東部分鋼廠仍處于停收狀態，商家多是快進快出，以賺取小額差價。進入4月中下旬以后，廢鋼價格大面積下滑，其中以佛山邊角料表現較明顯，跌幅在130左右，鋼廠虧損面難以扭轉，只能勉強維持生產，鋼廠大幅下調廢鋼價格的同時，市場緊緊跟降，貿易商信心受挫，開始著急出貨，國內最大的沙鋼4月23日單日廢鋼到貨較往常翻了一番。
廢鋼市場如此低迷，廢鋼商家對未來行情的期盼心理也較迫切，“五月能否出現扭轉”成了大家關注的重點。針對此問題，我們給的答案是“跌后陸續企穩，暫無反彈可能”，如何得出這樣的結論，給出以下方面的理論支撐：
一、利好方面
從需求上來說，鐵路、公路、機場項目正備受關注。3月末，國務院常務會議要求，今年要圍繞“十二五”規劃確定的任務目標，推進交通運輸基礎設施建設。建成一批重大鐵路項目，適時開工一批急需必需項目；推進國家高速公路網規劃項目和農村公路建設，加大國省干線改造力度；實施一批航道和陸島交通項目，改善長江干線通航條件；開工建設和續建、完成一批機場與城市軌道交通工程。
從政策面來看，貨幣政策和財政政策也在釋放更加積極的微調信號。權威人士表示：“為了穩定經濟增長，資金會先行，信貸和財政資金撥付會最先體現，3月份財政支出大增，信貸突破1萬億，讓我們初步看到了政策變得更加積極。”
二、利空方面
首先，當前國內經濟增長明顯放緩。數據顯示，第一季度國內生產總值(GDP)年率增長8.1%，為3年來最低水平，作為國家基礎工業的鋼鐵行業面臨越來越復雜的經濟環境。
其次，溫總理兩會提出的“堅持房地產調控政策不動搖”大大降低了成材的需求，而據中鋼協統計，4月中旬重點企業粗鋼日產量164.6萬噸，旬環比降0.8%；全國預估粗鋼日產量200.52萬噸，旬環比降1.26%，為歷史第三高的水平。后期供應過剩問題仍舊突出，鋼鐵行業舉步維艱。
最后，隨著歐債危機的升級，西班牙國債收益率日漸逼近8%的高壓警戒線市場難免出現恐慌情緒，給國內那些瞄準國外市場的鋼貿商帶來直接的利空，從而影響廢鋼市場。
整體來說，對鋼市而言，宏觀方面利空依然較多，前景不容樂觀。目前鋼廠產能釋放有所放緩，但鋼廠采購謹慎，小爐因資金緊張關閉較多，貿易商心態受挫，部分持貨觀望，多數貿易商表示“五月廢鋼整體上漲概率不大”，在弱勢行情下，本站建議廢鋼商家“買漲不買跌”，快進快出以降低風險。
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