| 因日本3月11日發生大地震，國內需求驟降，日本金屬公司新日鐵（Nippon Steel）計劃將在2011年第二季度季比削減8%的產量，但已經做好一旦制造業生產開始復蘇則加大產出的準備。
新日鐵是世界上第四大鋼鐵制造商。在日本發生大地震及海嘯之后，福島核危機導致電力和零部件供應不足使其主要客戶，如豐田汽車公司不得不減產50%，因此新日鐵公司計劃在第二季度生產原鋼760萬噸。
豐田汽車公司上周表示，由于汽車零部件供應正在穩健恢復，比預期的早兩個月，其全球汽車生產將從6月開始階段性恢復正常，預計將恢復到震前的70%水平。日產汽車公司也曾表示，預計10月份時全球產量會恢復正常。
新日鐵執行副總裁Shinichi Taniguchi曾指出，一旦汽車產量復蘇之勢確定的話，就會加大產量，已經就此做好了準備。
但是他同時也表示，由于大量的碎石和廢墟仍需要清理，震后開始重建所帶動的需求還需要一段時日才能體現。
Taniguchi表示，該公司計劃將6月熱軋鋼卷的出口價格由700美元/噸提高至850美元/噸以上，以此來轉嫁投入成本每噸上漲的1.5萬日圓，折合185美元/噸。
Taniguchi稱，亞洲仍有需求，除非供大于求，否則市場價格應該會上漲。
韓國浦項鋼鐵公司4月份時將其國內鋼鐵價格提高了16%至18%，超過預期，這也是自去年7月份以來的首次，由此反應出了鐵礦石和焦煤價格的上揚。
高盛投資集團分析師由達斯（Rajeev Das）曾表示，近日來亞洲鋼鐵價格開始反彈，但對這種成本上漲推動的鋼鐵價格上漲能堅持多久表示懷疑。主要因素是亞洲4月至6月的季節性需求仍還疲軟，甚至是通常情況下進口需求很旺盛東盟國家也是如此。
根據一份日本政府的調查顯示，2010年日本的鋼鐵制造商是最大的鋼鐵出口方，計劃二季度減產量僅比一季度少2.8%，這主要是受震后重建可能帶動相關鋼鐵需求，可以大部分的對沖汽車行業需求的疲軟。
一些分析師則警告稱，由于國內市場需求疲軟，日本二季度鋼鐵產能的一大部分最終將會出口 |
