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鋼企輪番降價的政策實際上是目前市場行情和市場對未來預期的真實寫照。因為，目前各主導鋼廠出廠價格與市場價格處于明顯倒掛狀況。”
“連著幾天下這么大的雨，我的生意也不如前幾個月了。”6月19日，一位江蘇的鋼材貿易商在接受《國際金融報》記者電話采訪時表示，“反正，我已經不指望國內鋼價能快速漲起來，你看，就連寶鋼等大大小小的鋼鐵企業都在接連降價。”
日前，繼中國龍頭鋼企寶鋼股份之后，身處消費淡季的大型鋼企中的武鋼、鞍鋼及首鋼先后調低了鋼材產品的出廠價，這與今年過年之后市場上曾出現的“無量上漲”格局形成了鮮明對比。對此，相關分析師在接受《國際金融報》記者采訪時指出，大型鋼企輪番降價進一步確定了市場上的短期下行趨勢，同時，國內其他中小鋼鐵企業或也將跟風出臺降價措施。
市場已有參照
據記者了解，本次三大鋼企的降價“焦點”集中在板材價格上。6月16日，武鋼股份對外公布的7月價格政策顯示，其熱軋產品下調100元/噸-150元/噸，冷軋下調150元/噸-500元/噸，無取向硅鋼下調200元/噸-400元/噸。惟一漲價的產品是一種線材產品，上調幅度為100元/噸。與此同時，鞍鋼和首鋼也出臺了鋼材產品的價格下調政策。其中，鞍鋼的熱軋產品下調80元/噸-100元/噸不等，冷軋板卷產品的下調幅度則為100元/噸左右；首鋼的熱軋卷板保持相對穩定的態勢，但冷軋卷板下調150元/噸左右。
實際上，這三家大型鋼企的價格下調并不意外，因為他們在市場中早就有了“參照指標”：6月9日，龍頭鋼企寶鋼股份率先公布的7月價格政策顯示，“6月基礎上，普遍下調了熱軋、酸洗、普冷、熱鍍鋅和電鍍鋅的價格，幅度在100元/噸至500元/噸不等。”這是寶鋼今年以來第三次降低鋼材產品的出廠價，此前在4月和5月，寶鋼曾連續兩次下調鋼價產品出廠價。
“鋼企輪番降價的政策實際上是目前市場行情和市場對未來預期的真實寫照。”對于上述鋼企的降價舉措，一份分析報告日前指出，“因為，目前各主導鋼廠出廠價格與市場價格處于明顯倒掛狀況。”記者查閱北京鋼材市場和上海鋼材市場的最新行情發現，部分品種的熱軋卷與鋼企的最新出廠價相差200元/噸左右。
需求、成本共同推動
當然，降價的原因遠不止“倒掛”這么簡單。分析師告訴《國際金融報》記者，“身處淡季，市場訂單沒有前階段好，這是鋼企降價的最主要因素。”所言不無道理，以寶鋼為例，目前其在市場中最具優勢的就是板材，其中汽車板更是聞名遐邇，但與去年的火爆銷售相比，今年汽車板銷售有所放緩，這其中，最主要因素就是中國汽車產銷增速的下降――據中國汽車工業協會統計，今年4月和5月，中國汽車產銷出現了近年來少有的連續負增長，且今年6月的形勢或同樣不容樂觀。
有機構分析報告同樣認為，近幾個月，中國汽車、機械等制造業持續低迷，國內鋼市板材表現一直弱于建筑鋼材，鋼廠板材訂貨壓力明顯加大。且近期國際市場受夏休等因素影響，國際鋼市也表現疲弱，國內鋼廠6月和7月出口接單量較前幾月下降，出口報價亦出現下跌。
但在中商流通生產力促進中心分析師赫榮亮看來，鋼企降價更重要的因素是“國內鋼材近來的產量并不低，并直接導致了市場中供大于求情況的進一步放大”。據中國鋼鐵工業協會統計，今年6月上旬，76家重點統計鋼鐵企業粗鋼日產量162.41萬噸，與5月下旬同口徑相比增加3.33萬噸，環比增長2.09%，預估本旬全國粗鋼日均產量196.74萬噸，較5月下旬增加5.23萬噸，環比增長2.73%。赫榮亮還認為，成本同樣是寶鋼降價的因素之一。“與前階段相比，成本支撐因素已經減弱很多。”他說，“尤其是鐵礦石市場，與前陣子200美元/噸的高位相比，目前的鐵礦石價格相對低迷。”
鋼市面臨下行風險
與前幾年相比，盡管大型鋼企的調價已從原來的“風向標”變成了對目前市場行情認同的“確認器”，但就短期行情而言，此次鋼企的輪番降價仍能對市場產生一定震動。赫榮亮就對記者表示，“就板材而言，由于寶鋼在市場中的份額等因素，其對板材的定價權還是有一定控制力。直接體現為本次主流鋼廠未輕易出臺提價政策，且7月價格政策還是以降價，至多平盤為主。”但赫榮亮同時指出，“總體而言，整個鋼材市場受鋼企降價的影響相對小一些。以建筑鋼材為例，其幾乎不受大型鋼企調價政策的影響。由于地域等因素，建筑鋼材價格反而受當地中小鋼企的調價影響更大些。”
不過，有分析師對《國際金融報》記者表示，國內板材市場在需求低迷及鋼廠下調出廠價格的雙重影響下，市場短期內將面臨下行壓力。對于整個鋼市的走勢，邱躍成說，“需求低迷、資金緊張及商家急于套現的心理均將加大現貨鋼價的下行壓力，6月國內鋼價震蕩下行的態勢已經形成。”
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力拓加速擴建鐵礦產能
澳大利亞礦業巨擘力拓擴充鐵礦石產能的計劃正在加速進行。日前，力拓在發給《國際金融報》記者的新聞稿稱，其計劃投資6.76億美元用于西澳大利亞皮爾巴拉地區鐵礦項目的前期工程與采購，“這一投資計劃將使礦山于2015年上半年實現3.33億噸/年的產能，比原計劃提前6個月達到擴產目標”。
對此，力拓鐵礦石部門CEO山姆·威爾士表示，加快擴產步伐是一件有益的事情，因為需求前景依然旺盛，而行業其他地區的供應卻相對滯后，“因此我們要抓住這個時機，將產能擴建下一階段的計劃提前，在不增加任何額外成本的前提下，盡早取得收益”。
記者了解到，力拓曾于去年7月提高擴建皮爾巴拉的鐵礦石產能，并已經于2011年第一季度末將產能提高到了2.25億噸/年。目前正在計劃的是澳大利亞丹皮爾港口的擴建工程，并預計明年第一季度末實現2.30億噸/年的產能。而數據則顯示，近年以來，力拓和必和必拓約有70%左右的鐵礦石銷往中國。 |
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