在剛剛過去的2011年，中國鋼鐵行業走過了異常低迷的一年。春節過后鋼鐵行業開局未見“開門紅”，由于高成本、高產能、低利潤等因素的影響，2012年，中國鋼鐵行業還將面臨嚴峻的考驗，在很長一段時間內將繼續經歷痛苦期。
鋼鐵行業進入冰點期
2011年鋼鐵行業的發展呈現前高后低的態勢，到四季度以后，建筑和汽車等下游行業的需求增長都明顯放緩，鋼材市場出現了比較大的下滑，這種影響一直延續到了2012年初。
長期以來，中國鋼鐵行業處于一個奇怪的局面，絕大多數鋼企由于上游原材料價格上漲，行業生產過剩，鋼材的需求量相對飽，導致鋼企的利潤不斷下降，整個鋼鐵行業進入了一個冰點期。
據了解，2011年11月份，中國鋼鐵企業利潤率再創新低，平均銷售收入利潤率從2011年10月的0.48%降至0.43%，若扣除投資收益，企業凈虧損9.2億元。
中鋼協統計數據顯示，2011年12月全國重點大中型鋼鐵企業利潤總額30.22億元，比11月的12.22億元有所增長；2011全年的利潤總額875.3億元，同比上年下降4.51%。 以2011年的利潤總額和銷售收入測算，2011年全國重點大中型鋼鐵企業的銷售利潤率只有2.4%，較2010年的2.91%再度下降。 此外，12月份的虧損企業虧損額達43.56億元，虧損企業數26家，虧損額月環比有所增加，但虧損數量有所減少；2011年全年的累計虧損額為32.78億元，同比增長97.43%，虧損企業達8家，比上年同期的5家也有所增加。
有專家認為，總體來看，鋼價上漲還是大概率事件，但上漲幅度并不十分樂觀，整個鋼鐵行業仍處在艱難的恢復之中。
信息研究中心專家團資深專家韓衛東認為，從原材料到下游需求，中國鋼鐵行業已經處于一種惡性循環之中，如果不打破這種惡性循環，鋼鐵行業一年半載也難以走出困境。
鋼鐵行業為何如此慘淡
2011年，鋼鐵行業的運行呈現出前高后低的走勢，上半年保持著較快增長，效益較好，但是下半年受各方面因素的影響，鋼鐵行業的增速下降，一些重點企業利潤下滑，甚至出現了虧損的情況。
信息研究中心研究員葛昕認為，鋼鐵行業的低利潤會促使鋼鐵企業向多元化拓展業務，將產業鏈向上下游延伸�！皬哪撤N角度來講，低利潤為鋼鐵企業打造新的產業鏈條創造了機會�！�
2012年鋼鐵工業將面臨更加嚴峻的考驗，一方面，鐵礦石等原料價格的高企將繼續擠壓鋼鐵行業的利潤。韓衛東說，若按正常規律發展，鋼廠擠壓礦山，成本自然會降下來，“已經持續四個月減產了，但是礦價依然沒有降下來。礦山的壟斷地位是難以撼動的�！备痍糠治稣f，對于中國的鋼鐵行業而言，今年面臨最大的困境之一就是高成本�！斑M口鐵礦石價格從曾經的六七十元猛增到現在的一百六七十元，高成本的壓力短時間內難以減小�！�
另一方面，需求減弱使得供需矛盾更加突出，這種局面從短期來看，增加了鋼鐵行業的運行風險，“所謂的低需求，不是指需求下降，而是說需求的增長速度會放緩。”葛昕分析說，因此，會導致價格上漲空間狹小。
中國金屬學會理事長秘書孔令航表示，國家節能減排的硬指標逼迫產能難以釋放，為了完成節能減排任務，加之進口鐵礦石的剛性需求難樂觀，所以他認為，中國鋼鐵行業的前景并不十分樂觀。
不過也有專家認為，從長遠來看，低增長需求是對行業倒逼機制的強化，為鋼鐵行業轉型升級、結構調整、兼并重組和淘汰落后創造了有利的時間窗口。
高產能也是制約中國鋼鐵行業發展的一個重要因素。葛昕認為，短期內高產能的現狀難以改變，“為了能讓人力成本充分體現價值，鋼廠不會大幅停產減產�！笨傮w來看，鋼鐵行業在2012年里將會平穩發展，“除非發生突發事件，如債務危機、股市大幅波動等等。”葛昕分析說。
價格拉漲無力，產量卻在持續增加，“目前，很多鋼廠還在繼續上項目。2011年前三季度，粗鋼日均產量都維持在190萬噸以上。四季度價格下跌，日均粗鋼產量就降到了160多萬噸�！本W資訊總監馬力分析，2012年總體的產量，肯定還會增長的，因為經濟畢竟是在增長的，但產量的增幅，肯定會相對比較小。
“產量的增減，還得看具體的價格水平、需求狀況，產量是有彈性的�！瘪R力進一步分析說。
韓衛東認為，中國鋼鐵行業之所以會面臨當前的困境是無度、無控制的惡性循環發展的結果。在他看來，中國鋼鐵行業還將經歷一個漫長的痛苦過程。
中國鋼鐵行業“還需努力”
中國的經濟增速放緩已經是大勢所趨，但是中西部地區仍然是拉動中國經濟增長增量很明顯的一部分。業內人士認為，中西部地區的鋼廠收益和效益在2012年將不會太差，雖然在近一段時間內，鋼鐵行業整體處于一個低迷期，但是后期還是會走上來。
韓衛東認為，鋼鐵行業重新恢復平衡，要待礦粉充分過剩的時候，同時再有一些小型鋼鐵企業被淘汰，或者準備投產的新礦停止投入，加之一些鋼鐵企業的倒閉、兼并重組，需求真的上來之后，“諸多利好因素都具備的話，中國鋼鐵行業走出困境就指日可待了�！�
工信部原材料司鋼鐵處處長張德琛曾明確表示，“十二五”期間，鋼鐵工業要將產品升級放在首位。對于目前鋼市的這種現狀來看，要想改變這種弱勢格局，完成“十二五”規劃任務，鋼鐵行業產業鏈的打通勢在必行。
鋼鐵行業要打造新的產業鏈，必須找到鏈點，鋼鐵生產企業作為鋼鐵行業中間鏈至關重要。既聯系上游原材料也與下游用鋼行業密切相連，所以鋼鐵企業需要打破行業界限，向上下游行業延伸，將物流、終端銷售和金融資本整合在一起。
據了解，以寶鋼為首的國內鋼鐵龍頭企業已經展開橫向戰略兼并，通過區域整合等方式擴大市場份額，并以參股或策略聯盟的方式參與下游行業項目，加快實現與下游制造行業的完整對接，建立持續與穩固的產業鏈，以抵御行業周期性波動。
業內專家紛紛表示，在面臨全球經濟疲軟以及國內鋼鐵產業供需失衡的市場環境下，整個鋼鐵行業正在經歷著痛苦期，中國鋼企必將經歷一段無可避免的轉型歷程。如果鋼企妥善利用產業振興政策，優化本身運營結構，發揮產業整合的優勢，便有機會打造一流的國際競爭力，并最終促成中國鋼鐵產業全面升級。
中鋼協市場調研部原副主任董志洪表示，中國鋼鐵行業還有很長的路要走，要想成為鋼鐵強國必須要下大力氣。 |
