在多種因素共同作用下，船用鋼材市場呈現走軟態勢，隨著全球船舶市場訂單減少，中國船用鋼材市場可能出現供大于求局面，預計市場價格將高位震蕩。
最近以來，前期一直穩定向好的船用鋼材市場呈現走軟運行態勢，交易較為平淡，價格有所回落，經營者出貨不暢，對后期市場似乎不很看好。終端用戶需求放緩，預計在短期內船板等鋼材價格仍將小幅波動。
進入8月份后，船板市場較為疲軟，交易相當清淡，價格持續下降，由此可預見后市價格仍將走低。在國內其它地區，船板市場價格也略有波動，如福州市場的鞍鋼產10mm船板，8月15日的報價為7,600元/噸，而在8月1日的報價為7,900元/噸，下跌300元/噸；廣州市場上的韶鋼產20mm船板報價從7,550元/噸下調到7,250元/噸，下跌300元/噸；在濟南、寧波、武漢、重慶等地的船板價格均有200至300元/噸的下降幅度，且市場交易趨于清淡。
導致船板鋼材市場降溫，價格回落的原因很多，其中之一是下游終端需求有所減緩。2008年以來，特別在近期造船業景氣下降，對船用鋼材需求增長勢頭明顯減緩。如最近幾個月，中國的鋼質船舶產量增長水平大幅縮減。據國家統計局統計顯示，7月份全國的民用鋼質船舶產量為141.74萬總噸，比6月份的175.05萬總噸，減少33.3萬總噸，下降19%；6月份的民用鋼質船舶產量又比5月份下降7.2%，5月份的產量比4月份下降18.3%。全國鋼質船舶產量增幅回落和環比下降，造船業對船板及船用鋼材需求也將減少，這是導致國內造船板市場價格下挫的主要原因。
其二在于國際造船業增長勢頭也在減弱，新船訂單大幅下降。進入2008年后，全球造船業開始面臨諸多不確定性：諸如美國次貸危機有向全球造船業滲透的跡象，船舶融資面臨困境；鐵礦石引發的鋼材及原材料大漲，讓造船業不堪重負，一改前期造船業的高景氣狀態。據Clarkson最新數據統計，上半年全球承接的新船訂單量比07年同期下降了47.8%，載重噸下滑了30.1%。7月份全球新接訂單2,074萬載重噸，同比減少6.6%；1至7月份共新接訂單11,025.8萬載重噸(3066萬修正噸)，同比減少24%，船舶制造業景氣下行已成定局。全球造船新的訂單呈現下降趨勢，說明世界造船業沒有前期景氣，受其影響，船用鋼材需求的增長勢頭也將回落。
第三，中國造船板產量大幅增長，供需矛盾凸現。由于較長時期以來，國內外造船業一片紅火，船用鋼材需求旺盛，價格一路高走，國內鋼廠向產能轉向船用鋼材，貿易商轉向船板經營，市場上的船板資源急劇增長。據統計，2008年6月份，國內生產造船板175.78萬噸，比07年同期增長72.2萬噸，增長67.7%，1至6月，造船板累計產量為1,050.72萬噸，同比增產576.1萬噸，增長121.4%。造船板產量在大幅增長，而下游造船業景氣度下降，對船用鋼材需求減弱，兩者的綜合效應，無疑導致船用鋼材市場的震蕩，特別是船板市場價格的回落。
第四，船用鋼材價格上漲，造船成本加大。據統計，到2008年6月底，各種規格的船板價格平均由年初的5,800元/噸，上漲到7,600元/噸，漲幅超過30%。按6月底造船業手持新船訂單（加上修船及改裝、海洋工程、船舶分段），2008年船用鋼材需求量約為1,500萬噸，每噸若漲價1,900元/噸，增加成本285億元，對造船業的效益影響很大。
船用鋼材價格上漲，使造船廠家的成本壓力增大，在一定程度上也影響鋼材的需求。
還有就是船用配套設備供應不足，依賴進口。船用柴油機、甲板機械、舵機、螺旋槳、閥門、齒輪箱、低速機曲軸等配套設備，在國內市場供不應求，有的只能依靠進口。據海關統計，上半年，船用柴油機進口量比07年同期增長90%，那么，這部分船用配套設備的用鋼量減少，被進口產品所替代。
由于國內外造船業的景氣度下降，船舶產量逐月減少，對船用鋼材需求回落，而國內造船板產量大幅增長，出現供大于求局面，在這種狀況下，船板市場的降溫，價格的回落，是不可避免的。
對于后市走勢，隨著全球船舶市場迎來新一輪大調整，新船訂單將大量減少。2008年1至7月份，韓國、中國、日本的新接訂單為5,592萬DWT、4120萬DWT和568萬DWT，同比增長0.7%、-31.8%和-66%。而新接訂單的減少無疑將引發船板價下降。反觀國內，2003年中國造船板產量為205.4萬噸，到2007年增長到1,215.8萬噸，增長達6倍。而2007年后在建或擬建的項目還有鞍鋼鲅魚圈5,500mm寬厚板項目、五礦營口項目、北臺鋼廠中板項目、浦鋼羅涇項目、武鋼鄂鋼、萊鋼等，預計產能在2,000萬噸以上。到2010年，中國能生產造船板企業的產能將超過6,000萬噸，較2007年增長50%左右。中國的造船板產能已經在前期的快速擴張下急劇放大，而這也將很可能在這一階段的調整中引發鋼材市場的供需矛盾，甚至可能出現供大于求的嚴重局面，因此，船用鋼材市場價格很難一直維持高位上，而是高位震蕩，小幅回落。
然而，盡管2008年全年中國新船成交量將略低于07年，但按手持船舶訂單統計，造船完工量仍可超過2,500萬載重噸，對鋼材的需求量很大。因此，下半年船用鋼材市場仍將保持高位運行態勢，價格仍會出現小幅上升行情。
