上海：鐵礦石碼頭緩慢出貨庫存微降
截至到目前，國內港口鐵礦石庫存量高達9803萬噸!而也有媒體報道，在國內多個港口，鐵礦石不但堆積如山，而且已經面臨無處存放的地步，那么事實真的如此嗎？我們的記者走訪了上海羅涇鐵礦石碼頭，發現雖然這里的鐵礦石依然囤積嚴重，但比一個月前已經少了很多。
在上海羅涇的鐵礦石碼頭在這個碼頭的堆場剛才一個工作人員跟記者說在繁忙的時候身邊的這個裝卸用的傳輸帶幾乎每天都是運轉的而現在呢好幾天都難得動彈一下現在貿易商還有鋼廠情愿把貨堆在這也不愿意拉走
實際上，國內億噸鐵礦石壓港早已是一個普遍存在的事實，在上海羅涇礦石碼頭的堆場，一個工作人員告訴記者，一年前，鐵礦石庫存高的時候，碼頭自己的堆場不夠用，就會跟他們租借場地。卸貨的船也要排很長時間的隊，而今年這樣的情況已經很少見了。
現在卸貨也是排隊，但出貨有可能出的慢，人家(鋼廠不生產，貨也不出去了，去了也是虧錢，索性就少拉一點，拉慢一點。
華瑞國際貿易有限公司總經理周序誠告訴記者，我們不同的船到達，不排的也有，也有排一個禮拜也有，反正就是說比去年的4季度明顯的好轉了。
這位鐵礦石貿易商告訴記者，與去年高峰時相比，現在港口的庫存已經開始微微降低，主要是因為近期鋼材價格出現了連續下跌，他們和鋼廠一樣，都普遍推遲或者延緩采購，盡量使用前期的庫存。
工作人員告訴記者，一旦鐵礦石現貨價格下跌，貿易商和鋼廠都希望礦山推遲時間發貨，一方面能減少資金壓力，也能節省一部分堆場的租賃費用。數據顯示，目前全國的碼頭鐵礦石庫存仍處在一個比較高的水平，但比去年同期已有稍微下降。并且從4月份開始，國產礦和進口礦價都出現了比較大幅度的下跌，印度礦的外盤報價已經從5月初的每噸149美金跌到現在的138美金。
業內研究人員告訴記者，現在無論是鋼廠還是貿易商對采購都非常謹慎，盡量是減少庫存為主，像一般的大中型鋼廠以前的話正常的庫存水平基本能維持30天生產左右，目前可能能維持15到20天的產量生產。
天津港鐵礦石庫存量下降未出現壓港情況
上海的庫存有所下降，那么天津港有什么最新變化呢，我們的記者在天津港也進行了采訪，發現到5月21日，全國有7個鐵礦石港口庫存量出現下降，下降總量為110萬噸，尤其是天津港，庫存下降幅度較為明顯。
記者看到，在天津港港區五公司的礦石碼頭，正在進行緊張的鐵礦石吊裝作業，與其他港口的鐵礦石的壓港情況相比，天津港的情況較為樂觀，截止到5月中下旬鐵礦石庫存量已經下降了80萬噸，并沒有出現鐵礦石壓港的狀況。據了解，天津港碼頭的鐵礦石基本為鋼廠貨源，到港不久就會被運走，所以在天津港的鐵礦石貨場，都是暫時存放的鐵礦石貨源，并沒有受到因為價格等因素影響而壓港的鐵礦石貨源。另外，對于部分港口鐵礦石現貨庫存呈現回落態勢的原因，據業內人士分析，一方面是部分鋼廠的高價礦存消耗將近，鋼廠開始采購庫存，另外一方面也是海外礦商為應對礦價的持續走低限制礦石的向華輸送。 |
