近期中央政治局會議透露出當下投資熱點，其中繼續支持西部大開發、東北地區等老工業基地全面振興，推動京津冀協同發展和長江經濟帶發展，抓緊落實國家新型城鎮化規劃等大力支持實體經濟工作，將為接下來區域鋼材消費市場帶來更多機會。
對于政治局會議帶來的可期待的鋼鐵消費市場，鋼鐵產業鏈上各路人士都頗為關注，特別是中西部地區鐵路建設，城際輕軌，城鎮化等建設所帶來的鋼材消費需求增長。有分析稱，國內鋼材消費市場轉戰西北，其增長空間可期，有證據顯示這兩年鋼企紛紛搶灘布局西部地區，據中國鋼鐵現貨網統計，在2010與2011兩年間，就新疆地區新增投產項目已達2000萬噸。
一季度實體經濟下滑，中央對于穩定經濟發展，調整結構不遺余力。穩定經濟很大程度上依賴固定資產投資增長，于是支撐西部鐵路建設成為推動經濟發展的一個重點。由于中央明確鐵路投資，今年鐵路建設目標調高，線路調高到48條，里程增加到7000公里，固定資產投資增加到7200億元。目前，蘭新第二雙線、大同至西安、杭州至長沙、南寧至廣州鐵路等中西部鐵路重大項目今年將建成投產，蒙西至華中煤運通道、拉薩至林芝鐵路、懷化至邵陽至衡陽鐵路等中西部鐵路重點項目將開工建設。
與此同時，城市軌道建設獲批城市增加到36個，近期軌道建設掀起高潮。3月28日，蘭州地鐵1號線一期工程全線開工建設；烏魯木齊地鐵1號線計劃于4月底全面開工建設；長春地鐵2號線5月全面開工；太原市軌道交通2號線一期工程初步設計方案已通過專家評審，將于年底全線開工；鄭州市今年開工的地鐵項目最多，分別是鄭州地鐵1號線二期工程、鄭州地鐵2、3號線一期工程和鄭州地鐵5號線工程。據發改委統計，今年我國城市軌道交通投資將達到2200億元，比去年增加400億元。
政治局會議明確推動“京津冀一體化”發展。伴隨著京津冀城市群的建設、保定廊坊首都功能疏解及核心區生態建設需要加大城市間的基礎設施建設，棚戶區、保障房等建設。同時京津冀有可能成為珠三角、長三角后的中國又一經濟增長亮點，趨于交通一體化建設帶動用鋼需求將會有明顯增長。
除開實體經濟外，就虛擬經濟。會議透露出信息消費投資亮點，就鋼鐵行業來說，目前鋼鐵電子商務發展迅猛，也正改變著鋼鐵流通領域，有利于加快鋼鐵流通速度，有利于效率提高。 |
