鋼材的供需矛盾仍沒有緩解，盡管鋼企減產已經迫在眉睫，但是鋼企大多不為所動。據業內人士分析統計，停產檢修鋼企3月僅增4家業為21家，相比2月的17家僅僅增加了4家。業內分析認為，停產檢修是企業進行減產的主要手段，目前企業因為各自利益問題，進行主動減產的意愿仍不強烈。
據悉，3月檢修停產的21家企業主要是寶鋼、武鋼、本鋼、沙鋼等知名大型鋼鐵企業。相比1月、2月的檢修數量，開始出現增長跡象。去年12月處于停產檢修狀態的企業有13家，今年1月處于停產檢修狀態的企業有17家，2月處于停產檢修狀態的企業有17家。3月份企業檢修時長以小于15天（不含15天）的中短修為主。
產能的過剩、庫存的高企是企業停產檢修的主要原因。在去年下半年鋼價暴跌、庫存不斷增加的情況下，10月份鋼企開始規模地檢修減產，鋼材價格一度出現反彈。而市場的短暫回暖，讓許多企業對形勢的預測出現了偏差，從去年12月份開始，鋼企又開始新一輪復產。不過，在需求持續萎靡的情況下，鋼企盲目復產導致鋼價再次陷入低迷。國內鋼價已經連續8周下跌。
中鋼協曾多次呼吁企業減產。寶鋼股份董秘陳櫻也表示，目前就行業基本面來看，國內外需求疲弱，國內產能供過于求嚴重，進一步減產勢在必行。
然而，無論從停產企業數量還是鋼材產量來看，鋼鐵行業停產減產的情況并不理想。今年1月，我國粗鋼日產水平達到134萬噸，2月份升至144萬噸，3月上旬雖然降到137萬噸左右的水平，不過這一數字又在3月中旬上升到139萬噸。
“相對于目前的市場，鋼廠檢修減產的力度仍然太小，此次增加檢修的主要是大型鋼企。”業內不愿具名的人士表示，有些小鋼企成本控制得較好，如果進行生產并低價賣出，還是能夠盈利的。因此，占鋼企大多數名額的中小鋼企都不愿停產保價。
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