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鋼鐵業難避盈利下滑 三鋼閩光首季預降三成
2019/3/29 來源: 廢金屬資訊網       點擊此處免費發布求購信息   點擊此處免費發布供應信息

     國家統計局數據顯示,2019年1-2月份,全國規模以上工業企業利潤總額同比下降14.0%,但是如果剔除汽車、石油加工、鋼鐵、化工四個行業,利潤總額就是同比增長0.2%……鋼鐵業盈利能力回落程度如何,由此可見一斑。

  追溯到微觀企業層面,也是如此。3月27日晚,三鋼閩光(002110.SZ)公告,預計一季度凈利潤為8.01億元至12.6億元,較上年同期下降12%-44%。若取中值,該公司凈利潤為10.31億元,同比下降28%、環比下滑22.4%。

  宏觀、微觀兩個層面的數據變動,相互印證了今年一季度鋼鐵業盈利下滑的趨勢。究其原因有二,其一2018年行業利潤基礎過高、后續增長空間縮小,其二為2018年四季度鋼價迅速回落所帶來的噸鋼利潤下滑。

  這對于二級市場而言,顯然不是什么好消息,28日三鋼閩光股價應聲大跌5.35%。

  廢金屬資訊網記者注意到,2017年、2018年鋼鐵板塊具備行業景氣度高、估值優勢明顯的雙支撐,今年隨著行業盈利能力的下降,鋼鐵股將從兩條腿走路改為“單腿蹦”。

  日均產鋼量暴增9%

  盈利能力下滑的公司,不是只有三鋼閩光。

  3月4日,沙鋼股份(002075.SZ)也預告,今年一季度凈利潤為0.8億元至1.2億元,同比下降68.58%至52.87%,降幅較三鋼閩光猶有過之。

  要知道,兩家公司均為東部沿海地區,國內鋼企原料又主要以進口礦為主,三鋼閩光毛利率水平遠高于其他鋼企,比如公司2017年銷售毛利率達到26.1%,位居23家上市鋼企首位。

  此次三鋼閩光盈利的下滑,無疑極具標志意義。綜合兩家公司給出的理由,無非集中在三點,首先就是鋼材價格的下跌。

  廢金屬資訊網28日提供的數據顯示,2018年10月12日當周三級螺紋鋼(Φ25mm)全國均價為4558元/噸,到今年3月28日已降至3990元/噸,同期全國板材均價則從4548元/噸降到了4179元/噸。

  從運行節點上看,下跌主要集中在2018年11月,其次是礦石、廢鋼,及燃料價格的上升,于是鋼企利潤空間受到擠壓,噸鋼利潤隨之下降。

  數據顯示,2018年1-10月,國內主要鋼鐵企業噸鋼毛利均值為732元/噸,到11月時迅速降至442元/噸。

  此外,三鋼閩光、沙鋼股份今年3月還集中進行了高爐檢修,產量受到一定影響。只是,反饋到全國層面,今年一季度國內鋼鐵供應卻不減反增,而且增幅十分驚人。

  “今年1到2月份日均粗鋼產量為253.5萬噸,去年同期日均產量為232萬噸,相當于同期比增長9%個百分點!廢金屬資訊網研究員28日介紹稱,即便是淡季,各家鋼廠的生產積極性也很高。

  從3月份供應來看,產能利用率有繼續復蘇的跡象,同時作為邊際產能的電路供給彈性也比較高,市場亦處于高供給狀態。

  還有一個不容忽視的因素是,2018年國內鋼鐵業盈利能力達到頂點,單季度利潤規模超10億元的鋼企亦大有人在。

  面對如此高的基數,以及剛剛經歷回落的鋼價,各家鋼企還如何實現繼續增長?“高利潤狀態不可持續,今年是鋼企盈利回歸的一個過程。

  雙腿走,改為單腿蹦

  二級市場波動雖然會不時失靈,但是能夠存活下來的資金沒有一個是傻子。

  Wind數據顯示,年初至3月28日,申萬一級行業中鋼鐵板塊以22.75%的漲幅,排名倒數第四,而除了其作為二線藍籌不利投機外,亦與上述行業景氣度的轉變有關。

  廢金屬資訊網記者注意到,最有利于鋼鐵股的時間節點是2018年前10個月,彼時各家鋼企一邊是盈利能力不斷提升,另一方面受到二級市場下跌影響,估值水平不斷降低,相當于“兩條腿”走路。

  但是,隨著一季度行業盈利拐點的確立,鋼鐵股已“斷掉一腿”,原本業績提升的支撐自此消失,僅剩下其他板塊較低的估值優勢尚存,同時還受到了利潤下滑帶來的壓力。

  以三鋼閩光為例,最新市值為266億元,按照2018年業績快報3.98元每股收益折算,估值僅為4.08倍。但是,若取一季報預告的10.31億元利潤中值折算,三鋼閩光估值則上升到了6.46倍。

  要知道,A股歷來難以對鋼鐵股給出較高估值,多在10倍以下,2018年更是出現多只3倍、4倍的個股,上述2.5倍的估值變化已經十分劇烈。

  需要指出的是,三鋼閩光雖然目前只是個案,但是前述行業基本面改變的背景下,未來披露一季報的其他鋼企亦多數難逃下滑命運。

  “2018年一季度,受限產、限工影響,終端需求拖后到4月份集中爆發,但是今年情況又不一樣,需求在3月便已經開始陸續啟動。”目前行業供需狀態相對平衡,進入4月份后則可能面臨著供需兩端雙強。

  屆時,究竟是“東風壓倒西風”,還是“西風壓倒東風”,仍然存在較強不確定性,但是在1.5億噸去產能任務提前兩年完成、鋼價喪失上漲主邏輯的背景下,行業至多會迎來階段性好轉,而難以回到2017年、2018年那般火熱狀態了。

  僅有的一點機會在于,可能會大規模展開的兼并重組,比如民營鋼鐵龍頭方大系近期便攻城掠地不斷。這將直接導致鋼鐵板塊投資邏輯改變,即由早前的估值修復向并購重組轉移。

  只是,考慮到“前10家鋼企產業集中度達到60%”的目標,勢必需要千萬噸產能級別的鋼企進行重組,而符合這一條件的鋼企,不過那么幾家……


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