當(dāng)王洪森剛剛踏上印度土地的時(shí)候，他無法讓自己把眼前的景象和整天充斥于耳的跨國(guó)公司競(jìng)相向這里進(jìn)行巨額投資的信息聯(lián)系起來。大街上，摩托車和自行車混行在一些微型汽車周圍，即使是孟買和德里這樣的大都市，也很少看到高樓大廈。
然而，正是這樣的印度，近年來以勢(shì)不可擋的引力吸引著國(guó)際大鋼廠在這里集結(jié)，先是韓國(guó)第一大鋼廠浦項(xiàng)制鐵，然后是全球第一大鋼廠安賽樂米塔爾，現(xiàn)在，中國(guó)鋼廠也加入了投資印度的陣營(yíng)。
中鋼的鋼廠投資
王洪森在印度已經(jīng)工作多年，1995年，國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)的配套、貿(mào)易服務(wù)巨頭中鋼集團(tuán)就在印度注冊(cè)了中鋼印度公司，從事中印之間的進(jìn)出口貿(mào)易，王洪森就是這家公司的總經(jīng)理。
2006年，中鋼集團(tuán)不再滿足于從事國(guó)際貿(mào)易，對(duì)在印度投資實(shí)業(yè)動(dòng)了心。中鋼初步選定了印度加爾克漢德邦（Jharkhand），因?yàn)槟抢镉写罅控S富的鐵礦石資源。
在2006年底，王洪森開始與加爾克漢德邦（Jharkhand）的邦政府接觸，“由于外國(guó)在印度投資鋼廠是受歡迎的，因此并不需要印度政府、外國(guó)投資委員會(huì)等審批，這與國(guó)外企業(yè)在中國(guó)投資鋼廠有很大不同，在中國(guó)，外資是不允許控股中國(guó)大型鋼廠的，更不允許在中國(guó)獨(dú)資建設(shè)鋼廠。”王洪森告訴記者。
6個(gè)月后，王洪森就開始準(zhǔn)備商業(yè)提案，這是一份包括投資鋼廠所涉及的商業(yè)、技術(shù)的完整報(bào)告，包括建設(shè)鋼廠的規(guī)模有多大、所用技術(shù)設(shè)備、投資規(guī)模、對(duì)政府的要求，如水、電、煤等各個(gè)方面。
“一份商業(yè)提案就有上百頁(yè)，改了五六次后，就獲得了加爾克漢德邦（Jharkhand）工業(yè)部的批準(zhǔn)。之后，邦政府就委托咨詢公司對(duì)我們的項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)估，包括所選地區(qū)的地質(zhì)、環(huán)保是否符合邦政府的要求等。”王洪森介紹，在印度選擇合適的建設(shè)鋼廠的地址，一定注意要靠近資源、能源地，并且交通方便，還要盡量減少環(huán)保限制，“如果選在原始森林，就又要接受林業(yè)部的審批而增加審批流程了。”
據(jù)了解，印度有三四個(gè)邦是資源豐富的邦，靠近煤、鐵礦，交通也相對(duì)方便，并且有水有電。中鋼所選擇的加爾克漢德邦（Jharkhand），就既有公路、鐵路，距離港口也只有200多公里。王洪森透露，在這個(gè)邦，全球第一大鋼廠安賽樂米塔爾也要建一座年產(chǎn)600萬(wàn)噸的鋼廠，而印度本土的塔塔集團(tuán)在這里的300萬(wàn)噸鋼廠已經(jīng)建成，印度鋼鐵管理局有限公司（下稱“印度鋼鐵”）也有意在這里建設(shè)鋼廠。
2007年底，中鋼在印度建設(shè)鋼廠的計(jì)劃就通過了加爾克漢德邦（Jharkhand）的部長(zhǎng)委員會(huì)批準(zhǔn)，隨后王洪森需要做的，就只是與邦政府正式簽署協(xié)議，并用大概一個(gè)月的時(shí)間注冊(cè)公司，然后買地征地，申請(qǐng)礦產(chǎn)資源。
不過，王洪森對(duì)記者介紹，雖然印度對(duì)外國(guó)公司到印度投資鋼廠在政策上沒有限制，審批速度也比較快，但與中國(guó)相比，在印度建鋼廠在稅率方面并沒有優(yōu)惠，而且地價(jià)也并不比中國(guó)一些城市便宜。“通過當(dāng)?shù)卣玫降牡兀坑�也要2萬(wàn)美元，相當(dāng)于每畝3000多美元。”
今年2月27日，新興鑄管(行情股吧)集團(tuán)公司旗下的新興重工有限公司也聯(lián)合中國(guó)五礦集團(tuán)公司旗下的中國(guó)五金制品有限公司以及印度合資方，在印度第四大城市、南印度工業(yè)商業(yè)中心班加羅爾市（Bangalore，India）合資成立了新印度鋼鐵有限公司，將斥資22億美元在印度建立一家具有600萬(wàn)噸球團(tuán)（煉鋼的原材料）、250萬(wàn)噸鋼的綜合鋼廠。
對(duì)此，王洪森認(rèn)為，與印度公司合資建廠，有前期運(yùn)作較快的優(yōu)勢(shì)，但也要注意合資伙伴的信用風(fēng)險(xiǎn)。因此，王洪森建議，如果一定要選擇合作伙伴，就要選擇好的合資對(duì)象，要么是礦業(yè)界或鋼鐵業(yè)界的與中國(guó)企業(yè)有互補(bǔ)性，要么是有世界知名影響的公司如塔塔集團(tuán)。
印度的誘惑
中鋼集團(tuán)此次將斥資逾20億美元，在印度建立一家產(chǎn)能500萬(wàn)噸的鋼廠，這也是中鋼集團(tuán)首次涉足下游鋼鐵領(lǐng)域。“我們不斷地把印度的鐵礦石運(yùn)賣到國(guó)內(nèi)，把鋼材出口到印度，為什么不利用印度當(dāng)?shù)氐馁Y源，直接建設(shè)鋼廠供給同樣對(duì)鋼材需求巨大的印度？”王洪森說。
2005年6月，韓國(guó)最大的鋼廠浦項(xiàng)制鐵公司也與印度東部奧里薩邦地方政府簽署了一項(xiàng)投資協(xié)議，將投資120億美元在奧里薩邦建設(shè)一座年產(chǎn)1200萬(wàn)噸的聯(lián)合鋼鐵企業(yè)，當(dāng)時(shí)是韓國(guó)企業(yè)數(shù)額最大的一個(gè)對(duì)外投資項(xiàng)目，也是印度方面迄今為止獲得的最大一筆外國(guó)直接投資。
哈里亞納邦也是印度鐵礦石資源較為豐富的地區(qū)。到目前為止，浦項(xiàng)制鐵已向該邦投入100萬(wàn)美元的資金進(jìn)行早期開發(fā)。
對(duì)國(guó)外鋼廠來說，這個(gè)南亞國(guó)度充滿了誘惑：這里有豐富的鐵礦石，還有一個(gè)即將爆炸性增長(zhǎng)的鋼鐵消費(fèi)市場(chǎng)，這兩者正是國(guó)外鋼廠紛紛搶灘印度的重要原因。
目前，作為“金磚四國(guó)”之一的印度正處于大規(guī)模的城市建設(shè)時(shí)期，對(duì)于鋼材的需求十分旺盛，印度鋼鐵界大多認(rèn)為，印度將依靠國(guó)內(nèi)增長(zhǎng)的需求，在5~10年內(nèi)成為下一個(gè)中國(guó)。印度埃薩（Essar）鋼鐵公司董事長(zhǎng)瑞阿（PrashantRuia）就表示，印度將在2010年成為全球重要的鋼鐵市場(chǎng)，過去10年印度鋼鐵每年增長(zhǎng)7.8％，未來10年將每年增長(zhǎng)9％。印度鋼鐵聯(lián)盟也預(yù)計(jì)，2006年~2020年印度GDP和粗鋼產(chǎn)量年均增長(zhǎng)率將分別達(dá)到8%和12%。
但是，在鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈中，印度還很缺少鋼鐵加工冶煉這一環(huán)節(jié)。據(jù)記者了解，目前印度主要的鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)只有塔塔集團(tuán)和印度鋼鐵。中鋼集團(tuán)所要建設(shè)的500萬(wàn)噸級(jí)的鋼廠，在印度就已經(jīng)屬于大型鋼廠，是能夠影響印度鋼鐵格局的重量級(jí)企業(yè)。
在需求潛力巨大的同時(shí)，印度還是天然的礦石資源大國(guó)。根據(jù)2007年的數(shù)據(jù)，印度是中國(guó)鐵礦石的第三大來源國(guó)，僅次于澳大利亞和巴西。印度出口的80％的鐵礦石都銷入中國(guó)。隨著鐵礦石價(jià)格飆高，鋼鐵行業(yè)的生產(chǎn)成本和壓力越來越大，控制上游原材料成為世界鋼鐵巨頭新的角力領(lǐng)域。
另外，印度也在逐漸限制本國(guó)鐵礦石的出口。由于印度業(yè)界認(rèn)為，印度即將迎來鋼鐵業(yè)的發(fā)展高峰期，到2011年前后，國(guó)內(nèi)鋼鐵業(yè)所需鐵礦石總量可能會(huì)增長(zhǎng)一倍，如果現(xiàn)在對(duì)鐵礦石出口不加以控制，屆時(shí)將會(huì)出現(xiàn)較大的供應(yīng)缺口。因此，印度鋼廠一直要求政府限制鐵礦石出口。
去年，曾經(jīng)對(duì)鐵礦石出口沒有任何限制的印度財(cái)政部作出決定，對(duì)品位低于62％的粉礦，每噸加征50盧比（約1.22美元）的出口關(guān)稅，對(duì)大于62％品位的粉礦和所有塊礦，每噸加征300盧比（約7美元）的出口關(guān)稅。
“如果到印度直接投資鋼廠，就可以規(guī)避原材料的進(jìn)出口稅收政策，還能減少運(yùn)輸成本。”“我的鋼鐵”網(wǎng)副總經(jīng)理、首席分析師賈良群指出。
而據(jù)記者了解，浦項(xiàng)制鐵在印度建立的鋼鐵廠在經(jīng)營(yíng)期內(nèi)只需要6億噸鐵礦石，但公司卻希望獲得近2倍的鐵礦石供應(yīng)，希望將多出來的低品級(jí)原料出口給韓國(guó)當(dāng)?shù)氐囊睙拸S進(jìn)行混合使用。王洪森也對(duì)記者透露，在鋼廠投資獲批后，中鋼也會(huì)馬上提出在印度投資礦山的申請(qǐng)，初步希望尋找儲(chǔ)量在3億噸左右的礦山，從而與中鋼集團(tuán)在印度的鋼廠進(jìn)行原料配套。
投資環(huán)境還需加把勁
不過，王洪森也承認(rèn)，目前，由于印度的投資環(huán)境還需要大力改善，很多鋼廠對(duì)來到印度投資還持觀望態(tài)度。
去年初曾赴印度考察的一位民營(yíng)鋼鐵業(yè)人士告訴記者，雖然有許多企業(yè)瞄準(zhǔn)了印度，但是由于印度的鐵路運(yùn)輸、政府投資計(jì)劃還存在很大不足，因此，許多企業(yè)還是感覺投資建廠將冒很大的風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)榻⒁粋�(gè)鋼鐵廠從許可、勘探、選址、建設(shè)到出鐵水需要5年，全部建成投產(chǎn)則需要10年。而投資千萬(wàn)噸級(jí)鋼鐵廠至少需要80億~100億美元，資金如此之大和時(shí)間之長(zhǎng)的投資，風(fēng)險(xiǎn)還是很大的。
浦項(xiàng)制鐵要投資建廠的奧里薩邦（Orissa）就是一個(gè)例子，雖然奧里薩邦是印度最大的鐵礦石儲(chǔ)藏地，但那里卻沒有足夠的基礎(chǔ)設(shè)施，諸如道路和鐵路。浦項(xiàng)制鐵遇到的最大麻煩還不在于此。直到現(xiàn)在，浦項(xiàng)制鐵建設(shè)年產(chǎn)1200萬(wàn)噸鋼廠的計(jì)劃還沒能得以實(shí)施，主要原因是奧里薩邦當(dāng)?shù)卣孢M(jìn)行的土地征用程序因當(dāng)?shù)鼐用竦目棺h而被推遲，另外作為浦項(xiàng)制鐵選擇印度的重要原因之一，6億噸鐵礦石開采權(quán)目前也沒有得到。
事實(shí)上，印度國(guó)內(nèi)的投資環(huán)境一直讓跨國(guó)企業(yè)甚至印度自己的民族企業(yè)躑躅不前，這也是印度吸引外資努力多年卻不見明顯成效的重要原因。比如印度塔塔集團(tuán)幾年前也打算在奧里薩邦建立一個(gè)鋼鐵生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)特區(qū)，但由于征地糾紛等難題，直到現(xiàn)在也未能如愿。
“我們的用地在2000畝以上，肯定有政府的地也有居民的地。”王洪森告訴記者，我們的方法是通過地方領(lǐng)導(dǎo)人去給當(dāng)?shù)鼐用褡稣鞯毓ぷ鳌?/FONT>
另外，世行的報(bào)告也指出，盡管印度工人的平均工資比中國(guó)低25%左右，但每個(gè)工人的產(chǎn)出比中國(guó)低50%。“從綜合勞動(dòng)力支出與勞動(dòng)生產(chǎn)率評(píng)價(jià)來看，印度員工的工作效率還是比較低的。”王洪森透露。
中國(guó)冶金礦山企業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)鄒健告訴記者，對(duì)于赴海外投資礦產(chǎn)鋼廠的國(guó)內(nèi)企業(yè)，需要注意的風(fēng)險(xiǎn)包括當(dāng)?shù)卣巍⑼顿Y環(huán)境、政策限制，以及運(yùn)輸設(shè)施是否配套的風(fēng)險(xiǎn)。畢竟單單一個(gè)勘探活動(dòng)，就要投入上百萬(wàn)元人民幣，而從勘探到開采，需要花費(fèi)5~10年的時(shí)間。 |
