最近鋼材市場在需求釋放的口號下又走出了一波反彈的走勢，在前期鋼價快速下行后，內在的技術性反彈要求加上鋼廠對鋼價維穩的決心逐漸加大，由此市場形成合力，逐步推高鋼價目前主流鋼廠如沙鋼的三級螺紋鋼出廠價格為4880元/噸(檢尺)，相對目前的市場現貨價格還是處于倒掛的位置。但是由于鋼材期貨價格和主流鋼廠出廠價格相差不大，鋼廠套保沖動也有所減弱，從目前的情況下，下游需求并沒有完全釋放，只是受漲價影響，中間需求所有放大。經過了一季度的鋼價大起大落之后，在四月，鋼價究竟會怎么運行，這是需要根據當前最新的宏觀形勢變化，仔細分析下游需求才能得到正確的結論。
產能加速釋放，出口有限
根據國家統計局統計數據，2月國內線材產量為895萬噸，環比減少39.3萬噸，降幅為4.21%，同比增幅為17.83%；2月國內線材日均產量為29.83萬噸，環比減少1.31萬噸，環比降幅4.21%。2月鋼筋產量為1046.7萬噸，比1月減少37.4萬噸，降幅為3.45%，同比增幅為12.05%。2月鋼筋日均產量為34.89萬噸，與1月相比減少1.25萬噸，環比降幅3.45%。
3月29日，中國鋼鐵工業協會發布旬報數據顯示，3月中旬全國粗鋼日產量為194.5萬噸，旬環比上升2.18%，創下歷史新高。而該數據去年旬報粗鋼日均產最高水平187.3萬噸。
根據進出口數據得知，2月國內線螺出口總量為18.58萬噸，環比增加1.83萬噸，環比增幅為10.93%，同比增加9.49%。分品種來看，2月線材出口量為14.4萬噸，環比增幅為6.49%，同比增幅為17.73%；2月鋼筋出口量為2.18萬噸，環比增長61.48%，同比降幅為45.33%。線螺進口方面：2月線材進口4.99萬噸，環比回落為27.37%，同比增幅為21.71%；2月鋼筋進口0.18萬噸，環比降幅為69.49%，同比增幅為5.88%。
根據以上的數據可以看到，近期鋼廠持續利用鋼價反彈的有利時機加大產能釋放力度，加速生產以便消化前期的高價原料，在這樣的情況下，四月的鋼材產能釋放無法降低，在這樣的情況下，除非傳說中的“日本震后重建”需求真正落實，不然鋼材價格大幅上漲的基礎還是不穩固。
下游需求“偽釋放”刺激預期
樓市調控“新國八條”的出臺、房產稅的試點、樓市限購的全面鋪開，都給國內房地產市場帶來不小的負面影響。從1月至今，國內樓市遭遇了前所未有的寒流，成交量急轉直下，部分城市甚至多次出現零成交狀況。限購令的出臺抑制了多數樓市投機需求，而房產稅的試點也使得許多需要購買住房的剛性需求產生觀望情緒。而從長遠來看，如果樓市需求持續受到抑制，那也將會最終抑制樓市投資、開工等，對于鋼材需求并不是一個好消息。
1-2月，固定資產投資 (不含農戶)1.74萬億元，同比增長24.9%。分產業看，第一產業投資211億元，增長6.9%；第二產業投資7155億元，增長24.7%；第三產業投資10078億元，增長25.6%。，但是和去年12月比，環比下降43.21%。
另外，作為鋼材需求另一大戶的汽車行業今年情況令人堪憂。在前2年受到政策推動而表現火熱的汽車市場今年將失去汽車下鄉、汽車以舊換新以及小排量汽車購置稅優惠三大政策的支持。另外，由于前2年汽車銷量猛增，導致國內多個城市交通難以承受如此巨大增長的車流量，導致數個"堵城"的出現，這也大大加重了消費者的觀望情緒。預計今年汽車市場將難以再現前2年的快速增長。
從上述3方面數據可以看到，今年鋼材下游行業需求受經濟復蘇影響或將受到一定的抑制，這已經從一季度的鋼材市場運行中有所體現，具體表現為下游需求始終沒有充分釋放，觀望情緒籠罩市場。近期所謂的需求放量只不過是一種預期，并沒有實際作用。
日本地震影響鋼價運行
受日本地震影響，國際鋼價持續高位運行。據了解，地震直接影響了日本三大鋼廠的2600萬噸左右的粗鋼產能，影響最大的鋼材品種為薄板和中厚板，主要用于汽車和造船業；其次是線材，主要用于汽車和建筑業；不銹鋼、型材和鋼管的產能也受到一定的影響。如果鋼廠的高爐和轉爐發生事故，維修所需要的時間較長，可能需要6至10個月，如果重建，需要幾年時間。另外，軋機的地基如果發生變動，重新調試也需要很長時間。綜合判斷，受影響的鋼廠至少需停產6個月，每個月如果減少250萬噸的鋼鐵產量，累計最少也要減產1500萬噸鋼產量。
日本的鋼材進口量很低，對外圍市場的影響幾乎可以忽略不計，但其鋼材出口，卻是全球第一位。據相關人士分析，2010年日本出口了4340萬噸鋼鐵，約占其產量的45%，其主要出口地為韓國、中國和亞洲其他地區，出口品種主要為熱卷、鍍鋅板、冷卷、中厚板、焊管、電工鋼和不銹鋼，這些鋼材主要用于汽車、家電和造船等行業。此次強震影響的產能主要為薄板和中厚板，預計未來半年日本薄板和中厚板的出口量將明顯下降，所以受此影響，近期市場上明顯出現卷板市場價格走強的趨勢。
但是仔細分析日本地震對原料市場的影響，日本地震導致鐵礦石和海運費價格大幅波動，由于預期日本由于鋼廠受損將導致近期鐵礦石需求降低，海運量下降導致鐵礦石海運費也大幅降低。鋼材成品的價格上漲和原料成本的下降對鋼廠造成了一個機會，近期鋼廠的操作空間加大，一方面利用成品漲價預期推高鋼材出廠價格，另一方面，利用目前原料降價時機大量囤積原料，降低生產成本。
四月鋼價走勢預測
從以上幾個方面看，四月鋼材走勢主要面臨需求不確定，產能釋放加快這兩個主要因素作用，如果保障房大規模建設不能全面鋪開的話，下游需求增量不足將成為一個鋼價上漲的隱憂。一方面從兩會上傳出的信息，全面大規模建設保障房各地政府雖然和中央簽署了責任狀，但是依照項目開工的流程，立項-貸款-招標-開工，最快也需要三個月，所以保障房開工對鋼材需求的刺激至少要到下半年才能陸續釋放，短期內不太可能有大規模的保障房施工鋪開，所以對保障房建設對鋼材需求的刺激最快也要到下半年才能體現。
四月鋼價總體上來看將以震蕩為主，一方面，加速釋放的產能將對上漲過快的價格產生潛在的壓制，而近期持續走強的鋼坯價格恰恰從另一個側面證明鋼廠覺得現在生產有利可圖，大規模的采購坯料，最近采購的坯料將在四月軋制后進入市場，另一方面，四月的交易日有限，除去月初清明假期和月底五一假期，實際交易日只有三周左右，庫存消化時間有限，所以四月鋼價走勢將以小幅震蕩為主，如短期內無法大幅拉高，市場心態又將浮躁，獲利了結的心態將占據市場主流。 |
