近期瀏覽鋼鐵相關的新聞也好，行情也罷，都是一致的向下，哪怕有一點點的希望，也淹沒在一片“烏云”中難見天日。上個月所說的鋼鐵行業將要“逆襲”成功，看來只是要更加低迷前的“示威探路”罷了。
在第八屆中國國際鋼鐵大會上，中國鋼鐵工業協會會長徐江樂直言：“現在鋼鐵企業不受地方待見。”據統計的數據顯示，唐山2014年首季鋼鐵行業稅收減少11.01%，而唐山并不是唯一的一個。這一方面說明化解產能過剩、淘汰落后產能執行有力，同時也證明了在這樣的背景下鋼鐵行業繼續下行，轉型困難；另一方面亦暗示了以鋼鐵行業或產能過剩行業為支柱產業的地方政府的“悲哀”，也就能明白為什么海鑫在停產50天后，地方政府突然違背之前的說法而高調宣布救市。地方政府對鋼鐵行業的依賴性太強了，不一GDP論英雄并不是每個地市都能做到的，至少在目前經濟下行的不常態中是難以真正做到的。
大家都知道，鋼鐵行業只要渡過目前的這個大難關，遠景一定是樂觀的。徐江樂在這次會議也表示“鋼鐵的未來是很好的，關鍵是你能不能撐到那一天。”數據顯示，鋼鐵行業在新年的第一個季度就創下了進入新世紀以來的第一次全行業虧損，重點統計企業實現銷售收入8688億元，實現利潤-23億元，由盈變虧。累計虧損面45％，同比增加14%。另外，國際鋼鐵大會公布的數據顯示，我國鋼鐵產能利用率在76%以下，過剩產能已達1.8億~2.4億噸。
僅僅就鋼鐵行業本身的擔子就沉甸甸的，難以讓其龐大身軀直起身來，更何況是要向前邁步，沒有大步的向后翻滾就已經是阿米佛陀了。
銀行業在去年開始已經對鋼鐵業有敬而遠之的趨勢了，不用說今年以來這倆“兄弟”的關系并沒有多少緩和，盡管有“中介”出面要調和。最近流行于銀行和鋼企中最火熱的詞要數“抽貸”了。筆者第一次見這個詞心就蹦蹬一跳，一種不好的意味油然而生。可見鋼企見著，聽著是什么滋味。當然只限被“抽貸”的企業。
目前鋼鐵企業負債約3萬億元，其中一半是銀行貸款，今年開始銀行已抽貸10%，至少抽貸1400億元。照這樣的發展趨勢，部分鋼企沒被市場淘汰，也被銀行給“抽死”了。從鋼鐵行業大局的發展角度，筆者是支持這種跨行業“淘汰”的模式。
對于這種模式，業內專家都給出了各自的看法；抽貸和提高利率使得一些企業資金鏈斷裂，沒有斷裂的也面臨斷裂危險。銀行抽貸并不是因為銀行缺錢，而是因為上層政策。曾幾何時國內可能有十萬家的鋼鐵貿易商，但這個行業的生態鏈條因為資金鏈斷了，可能再過兩年，貿易商的這一環就不存在了。
不用說新環保法了，就銀行“抽貸”這一條若持續下去，鋼鐵行業中的企業就要倒一片。相對于化解產能過剩方案和大氣污染防治行動計劃而言，這個政策是最直接、最立竿見影的。然，面對如此嚴厲、殘酷的截流模式，鋼廠并沒有畏懼，而是照常生產。如此下去，鋼廠為得到資金會最大限度的降低出廠價，以量換資金，掠奪有限的市場現金流。為此，在一環扣一環，一環影響一環的鋼鐵生態鏈上，在現貨鋼價被打壓的同時，原材料同樣被壓價，這樣運行起來就是一個惡性循環。不過這只是一種可能性，或許是影響鋼市行情的一條因素。而這種循環并不是不能停止的，只要其中一個受到強勁的拉力，循環會轉向的。但是就目前的情況來看，利空和壓力因素不減反增，鋼價趨向短期依然難轉變。
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