在國內鋼鐵重地唐山，雖然來往運輸原料和鋼材成品的大型貨車仍不時進出，但卻感受不到紅火生產的景象。“去年9月份以后，絕大部分鋼鐵企業都限產了。目前來看，唐山地區虧錢的鋼鐵企業已經非常普遍。”唐山遷安市九江線材有限公司副總經理邸云龍告訴記者。九江線材是國內較大的民營鋼鐵企業，年產鐵、鋼、材各400萬噸，是我國乃至亞洲最大的專業線材鋼生產企業。
記者從九江線材的一座辦公高樓上俯瞰下面的物流公司倉庫堆場，只見堆場里停放著100多輛大型貨車，紅色的鐵礦石粉末堆放在一起。舉目四望，遠處幾家鋼鐵公司的煙筒也只有零星幾個還在冒煙。
當地知情人士告訴記者，年初鋼鐵市場短暫“回暖”，反應迅速的小鋼企隨即開爐，但沒過幾天就又陷入減產狀態。目前，不僅是唐山的中小型鋼企，就連唐鋼也一度在減產。此外，距離唐山遷安60公里的曹妃甸首鋼京唐一期項目，至今高爐沒有開，目前試生產的成品都是從唐山采購鐵水再運到曹妃甸生產的。
不過，記者也注意到，盡管限產非常普遍，但是企業減產幅度卻相當有限，大幅減產或停產的現象并沒有出現。
“停掉高爐的成本太高，企業寧可倒貼錢進去，也不愿意停掉高爐。”一些鋼鐵企業告訴記者，如果停掉高爐減產，這一停一開的固定費用和資產折舊算下來，成本高昂，甚至比正常生產更不劃算，所以不到萬不得已不會大幅減產或停產。
“現在就是拼成本，保客戶。”唐山多家鋼鐵企業銷售人士對記者說，行業不景氣時，客戶更重要，而在鋼價下跌的情況下，企業要想盈利就必須拼成本。按目前鋼鐵原材料的市場價格概算，目前鋼材市場價格已低于鋼廠平均生產成本。
但具體到各個廠家，情況卻不盡相同。目前，日子最不好過的是那些生產品種多的鋼廠，而那些專業性強的鋼鐵企業成本優勢相對明顯，日子相對好一點。據了解，在唐山地區，減產幅度最大的也是那些生產品種相對較多的鋼鐵企業。
“目前，鋼企希望最大的是成本支撐，不少鋼廠希望減少甚至停止生產，來減少市場供應，期待對價格形成支撐。”中鋼集團天津公司副總姜青戎認為，在下游需求未出現實質性復蘇之前，國內鋼市價格上漲缺乏原動力，成本的支撐也將很有限，尤其考慮到現在社會庫存量創歷史新高的情況下。
面對嚴峻的經濟形勢，降低成本成為目前鋼鐵行業最迫切的任務。唐山大小鋼鐵企業都在尋求挖潛增效，據了解，3月12日，唐鋼召開專題會議，對新一輪降低費用挖潛10.7億元任務進行部署。加上2月下旬下達的9.8億元挖潛增效目標，唐鋼將以20億元的降低成本抵御市場風險。 |
